Manuela Ferreira Leite e o TGV

        

Ao iniciar o mandato Durrão Barroso anunciou: ” O País está de Tanga!!”. Manuela Ferreira Leite enquanto Ministra das Finanças, aprovou no seu orçamento algumas obras públicas entre elas o TGV. Seria uma versão ligeira, modesta, do plano do TGV que propôs para um Portugal de tanga? 

Review de algumas decisões tomadas pelo governo de que Manuela Ferreira Leite fazia parte enquanto Ministra das Finanças:

Projecto TGV irá estimular economia em até 1,7 por cento do PIB

http://dossiers.publico.pt/noticia.aspx?idCanal=1093&id=1174593

Terceira travessia sobre o Tejo a partir de 2006

http://dossiers.publico.pt/noticia.aspx?idCanal=1093&id=1174603

TGV: Portugal e Espanha definem quatro ligações

http://dossiers.publico.pt/noticia.aspx?idCanal=1093&id=1174435

TGV: ligação entre Porto e Vigo até 2008

http://dossiers.publico.pt/noticia.aspx?idCanal=1093&id=1173307

 

Lido no blogue Corporações:

Questionada no célebre debate na TVI moderado por Manuela Moura Guedes, Manuela Ferreira Leite disse desconhecer dossiers como o TGV.

Achei, de facto, estranho, porque tinha ideia de que a então ministra das Finanças havia defendido a construção de cinco linhas de TGV. Veja-se a Resolução do Conselho de Ministros n.º 83/2004 (clicar aqui para fazer download), de 26 de Junho: (documento do site do site do Diário da República www.dre.pt)

“a) Linha Porto-Vigo, como linha de alta velocidade, com uma estação intermédia entre o Porto e a fronteira luso-espanhola de Valença/Tuy, com horizonte temporal de 2009;
b) Linha Lisboa-Madrid, como linha especialmente construída para a alta velocidade, com estação intermédia em Évora e na fronteira luso-espanhola de Elvas-Badajoz. Deve igualmente a sua parametrização permitir a circulação de composições ferroviárias de mercadorias compatíveis com as características do traçado e as exigências de exploração, com horizonte temporal de 2010;
c) Linha Lisboa-Porto, como linha especialmente construída para a alta velocidade, com estações intermédias em Leiria, Coimbra e Aveiro, com horizonte temporal de 2013;
d) Linha Lisboa-Faro-Huelva (via Évora), como linha de alta velocidade, com uma estação intermédia em Beja, com horizonte temporal de 2018 dependente de estudos técnico e de viabilidade económica;
e) Linha Aveiro-Salamanca, como linha de alta velocidade, permitindo a circulação de composições ferroviárias de passageiros e mercadorias, com estação intermédia em Viseu, com horizonte temporal de 2015.”

Quando o governo de Durão Barroso decidiu alcatifar o país com linhas de alta velocidade, Ferreira Leite conhecia o dossier, tanto que o aprovou em conselho de ministros. Agora que o Governo decidiu avançar com duas linhas, a ex-ministra diz desconhecer o dossier.  …   …  …   …   …   …   …  …  …  …  …   …  …   …